El reciente embate del grupo Houthi de Yemen contra barcos comerciales en el sur del Mar Rojo ha desencadenado consecuencias sustanciales en el ámbito de la navegación marítima, particularmente en la zona del Canal de Suez. Este artículo explorará cómo estos ataques han impulsado a diversas compañías navieras a redirigir sus embarcaciones, eludiendo la ruta que atraviesa el Canal de Suez y su conexión con el Mar Mediterráneo.
El grupo Houthi, alineado con Irán, ha afirmado que sus ataques buscan respaldar a los palestinos en medio del conflicto entre Israel y Hamás. Esta situación ha forzado a empresas de transporte a replantearse las rutas habituales, introduciendo costos adicionales y prolongando los tiempos de viaje. Este escenario ha generado un aumento significativo tanto en los precios del petróleo como en las primas de seguros por riesgo de guerra.
¿Qué es el Canal de Suez?
Esta vía de 192 km (120 millas) representa la ruta marítima más eficiente entre Asia y Europa.
Figura entre los siete puntos geográficos críticos para el comercio mundial de petróleo, susceptibles a bloqueos o ataques piratas.
Según la Administración de Información de Energía de EE. UU., aproximadamente el 9% de la demanda global de petróleo, equivalente a unos 9.2 millones de barriles diarios, transitó por el canal en la primera mitad de 2023.
Cerca del 4% de las importaciones globales de gas natural licuado (GNL), estimadas en 391 millones de toneladas métricas en 2023, han pasado por este canal.
Impacto en la Navegación del Canal:
Desde el 19 de noviembre, 55 buques han optado por la ruta alrededor del Cabo de Buena Esperanza en lugar de atravesar el Canal de Suez.
Grandes empresas navieras, incluida MSC, la principal línea de contenedores del mundo, han anunciado la evitación temporal del Canal debido a los ataques de los Houthi.
El 17 de diciembre, 77 buques pasaron por el canal, incluso algunos de líneas navieras que anunciaron desvíos temporales.
Empresas destacadas, como BP, suspendieron temporalmente todos los tránsitos a través del Mar Rojo el 18 de diciembre.
Breve Historia del Canal de Suez:
La primera versión del canal se construyó bajo el reinado de Senausret III, Faraón de Egipto (1887-1849 a.C.), conectando el Mar Mediterráneo y el Mar Rojo a través del río Nilo.
La versión actual, concebida por el ingeniero francés Ferdinand de Lesseps, se completó en 1869 y separa África de Asia, proporcionando la ruta marítima más corta entre Europa y las regiones alrededor del océano Índico y el Pacífico occidental.
Egipto nacionalizó el canal en 1956, desencadenando la “Crisis de Suez” con la intervención de Estados Unidos, la Unión Soviética y las Naciones Unidas.
Después de su cierre durante la Guerra del Yom Kippur en 1973, Egipto recuperó el control total y reabrió el canal en 1975.
En conclusión, el actual panorama presenta desafíos sustanciales para la navegación en el Canal de Suez debido a los ataques en el Mar Rojo. Con el aumento de los desvíos y las interrupciones en la ruta comercial clave, el impacto económico y logístico sigue desarrollándose. Se espera que las empresas navieras evalúen estrategias para mitigar los costos adicionales y mantener la eficiencia en el transporte marítimo.
Fuente: www.reuters.com
