Puerto de Mundra
Los importadores y exportadores indios están lidiando con considerables retrasos en la carga en el puerto de Mundra, que lidera el comercio de contenedores del país.
Fuentes comerciales locales han expresado serias preocupaciones por la congestión que ha afectado las terminales de contenedores de Mundra durante las últimas semanas.
“Las terminales de Mundra ahora parecen estar enormemente congestionadas y la tramitación (atraso) ha aumentado a niveles que están afectando el movimiento normal de cajas entre las CFS [estaciones de carga de contenedores] y las terminales”, dijo la Asociación de Estaciones de Carga de Contenedores de Mundra en una queja.
La asociación también señaló: “Todos los esfuerzos realizados por los CFS no están viendo ninguna mejora, sino que más bien están constatando que la situación se está deteriorando aún más”.
Un cambio en el proceso de emisión de permisos de ingreso al puerto para vehículos de carga por parte de la autoridad portuaria parece ser la principal fuente de frustración para los propietarios de estaciones de carga.
Según ellos, los camioneros se enfrentan a esperas más largas para entrar y salir de los contenedores debido a su incapacidad para obtener permisos de entrada con rapidez.
La asociación CFS explicó: “Debido a esto, los vehículos se quedan bloqueados en la carretera durante horas. Es necesario discutir con nuestros miembros una medida correctiva y elaborarla para garantizar que el movimiento continúe sin problemas”.
La congestión también ha preocupado a los operadores ferroviarios de contenedores, ya que los volúmenes de ICD (depósito de contenedores interiores) representan una parte significativa del comercio de contenedores de Mundra.
“Ha habido un aumento de la congestión en el puerto de Mundra debido a demoras en el puerto en términos de capacidad para evacuar eficazmente los contenedores de importación en secuencia FIFO (primero en entrar, primero en salir) y a tiempo, a pesar de que los operadores de trenes de contenedores (CTO) proporcionan trenes para su despacho”, dijo la Asociación de Operadores de Trenes de Contenedores (ACTO) en un aviso comercial.
Según la ACTO: “Esto ha llevado a que Indian Railways imponga restricciones a la carga de doble pila para acelerar la evacuación de los trenes del puerto”.
El grupo agregó: “Se informa claramente a las líneas comerciales, portuarias y navieras que la imposición resultante de cargos por alquiler de tierra no es resultado de ninguna falla de las CTO”.
Mundra es la entidad portuaria insignia de Adani Ports en India, con cinco terminales de contenedores. El puerto privado registró 7,4 millones de TEU en el año fiscal 2023-24, lo que representa un 15 % más que el puerto de Nhava Sheva.
A medida que los volúmenes se expanden rápidamente, el Grupo Adani está considerando realizar más inversiones para ampliar la capacidad de Mundra. “Seguimos invirtiendo fuertemente en el negocio para impulsar el crecimiento, en particular en el segmento logístico”, afirmó Adani en un comunicado reciente.
Jenny Daniel, Corresponsal global
Fuente: Container News
