Terminal remarca avances en capacidad y tecnolog\u00eda, mientras identifica desaf\u00edos en conectividad, dragado y seguridad<\/p>\n\n\n\n
La Sociedad Puerto Industrial Aguadulce cumpli\u00f3 diez a\u00f1os de operaciones en Buenaventura, Colombia, periodo en el que el terminal ampli\u00f3 su capacidad para la atenci\u00f3n de carga contenerizada e incorpor\u00f3 equipamiento orientado al manejo de buques de mayor tama\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
El gerente general de Puerto Aguadulce, \u00c1lvaro Otero, indic\u00f3 en entrevista a El Pa\u00eds<\/em> que el proyecto comenz\u00f3 a gestarse en la d\u00e9cada de 1990 y que inici\u00f3 operaciones en 2016, luego de completar procesos asociados a permisos ambientales, consultas previas y construcci\u00f3n de infraestructura. El terminal fue desarrollado en la pen\u00ednsula de Aguadulce, fuera del casco urbano de Buenaventura, con el objetivo de operar mediante accesos distintos a los utilizados por la carga que ingresa a la isla. Seg\u00fan explic\u00f3, la terminal incorpor\u00f3 desde su inicio tecnolog\u00edas y sistemas de seguridad aplicados en otros puertos internacionales.<\/p>\n\n\n\n En relaci\u00f3n con el movimiento de carga, se\u00f1al\u00f3 que Buenaventura mantiene un rol relevante para el comercio exterior de Colombia por ser \u201cel \u00fanico puerto del Pac\u00edfico colombiano\u201d y por su conexi\u00f3n con mercados asi\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n A\u00f1adi\u00f3 que en los \u00faltimos a\u00f1os las importaciones han mostrado un crecimiento de 30%. En ese sentido, Aguadulce moviliza principalmente contenedores, con 700.000 TEUs movilizados en 2025.<\/p>\n\n\n\n Entre los hitos operacionales mencion\u00f3 la recepci\u00f3n de naves de entre 16.000 y 17.000 TEUs y la atenci\u00f3n de un buque de 400 metros de eslora. \u201cAtendimos el buque m\u00e1s grande que ha recalado en el pa\u00eds\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Asimismo, indic\u00f3 que recientemente arribaron nuevas gr\u00faas p\u00f3rtico consideradas entre las de mayor altura en Sudam\u00e9rica. \u201cEs una apuesta (para) mucho m\u00e1s adelante porque los buques que pueden atender esas gr\u00faas todav\u00eda no pueden llegar a Buenaventura\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n En ese contexto, Otero identific\u00f3 como desaf\u00edos pendientes el dragado del canal de acceso y la ampliaci\u00f3n de la infraestructura vial. \u201cM\u00e1s o menos el 50% de las importaciones de Colombia entra por Buenaventura\u201d, se\u00f1al\u00f3, agregando que la conectividad terrestre requiere mayores capacidades para sostener el flujo de carga.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n mencion\u00f3 limitaciones relacionadas con abastecimiento de agua, suministro el\u00e9ctrico y seguridad. \u201cNo es f\u00e1cil invertir en Buenaventura\u201d, indic\u00f3, se\u00f1alando la necesidad de fortalecer condiciones para el desarrollo de nuevas inversiones log\u00edsticas e industriales en la ciudad.<\/p>\n\n\n\n Con respecto al impacto local, sostuvo que una parte importante de la carga que arriba al puerto es trasladada posteriormente a otras ciudades para procesos industriales o de ensamblaje, debido a las dificultades existentes para desarrollar esas actividades en la zona.<\/p>\n\n\n\n Actualmente, Aguadulce desarrolla proyectos de expansi\u00f3n de patios y contempla la incorporaci\u00f3n de nuevas gr\u00faas de patio hacia fines de este a\u00f1o, en el marco de su plan de inversiones asociado al periodo de concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\nEspacios de crecimiento<\/h2>\n\n\n\n