Impacto final depender\u00eda de c\u00f3mo los aranceles se filtren hacia los precios al consumidor<\/p>\n\n\n\n
La pol\u00edtica arancelaria del gobierno de Donald Trump est\u00e1 impactando de manera creciente los flujos internacionales de carga. Seg\u00fan Los Angeles Times<\/em>, las importaciones estadounidenses cayeron 0,1% en octubre frente a septiembre, siendo \u201cun claro signo de cautela por parte de los importadores\u201d. El volumen mensual qued\u00f3 7,5% por debajo del nivel de un a\u00f1o antes, mientras la Federaci\u00f3n Nacional de Retail (NRF) y la consultora del sector mar\u00edtimo y log\u00edstico, Hackett Associates, proyectan disminuciones interanuales de 14,4% en noviembre y 17,9% en diciembre.<\/p>\n\n\n\n A ello se suma el an\u00e1lisis de Vizion<\/em> que alerta que, por primera vez desde marzo de 2023, las importaciones en Estados Unidos bajaron de los 2 millones de TEUs, lo que constituye una \u201crecesi\u00f3n de bienes\u201d y un \u201ccambio estructural m\u00e1s inestabilidad temporal\u201d.<\/p>\n\n\n\n Drewry<\/em>, bas\u00e1ndose en datos de Container Trade Statistics<\/em> (CTS), comenta que el comercio global muestra resiliencia, pero con un rezago claro en Norteam\u00e9rica. Simon Heaney<\/em>, analista de la consultora, observa que la regi\u00f3n se ubica \u201cen el \u00faltimo lugar del ranking regional de crecimiento\u201d, con importaciones a la baja 7,4% interanual y exportaciones retrocediendo 1% en la cifra acumulada a septiembre.<\/p>\n\n\n\n Impacto en puertos y cadenas log\u00edsticas<\/strong><\/p>\n\n\n\n El efecto se transmite directamente a los puertos estadounidenses. De acuerdo con Los Angeles Times<\/em>, el Puerto de Long Beach prev\u00e9 cerrar 2025 cerca de su r\u00e9cord hist\u00f3rico, pero reconoce la presi\u00f3n de la desaceleraci\u00f3n. Su CEO, Mario Cordero, afirm\u00f3 que mucho depender\u00e1 de la econom\u00eda y de c\u00f3mo \u201clos aranceles se filtren hacia los precios al consumidor\u201d, as\u00ed como de la evoluci\u00f3n de la guerra comercial entre Estados Unidos y China.<\/p>\n\n\n\n El mismo medio reporta que categor\u00edas clave, como la soja, sufrieron ca\u00eddas dr\u00e1sticas: las exportaciones desde Long Beach se hundieron 93% en los primeros nueve meses del a\u00f1o debido a la negativa china a comprar en respuesta a los aranceles estadounidenses.<\/p>\n\n\n\n El panorama naviero tambi\u00e9n es cauteloso. En entrevista con Bloomberg Television<\/em>, el CEO de Maersk, Vincent Clerc, reconoci\u00f3 dudas para determinar si la d\u00e9bil demanda en Norteam\u00e9rica obedece a una correcci\u00f3n de inventarios o a un enfriamiento estructural, aunque aprecia se\u00f1ales de \u201cdemanda resiliente\u201d en los pr\u00f3ximos seis meses. Sin embargo, advirti\u00f3 que uno de los principales riesgos es que \u201cla incertidumbre que existe\u201d mientras las pausas arancelarias entre Estados Unidos y China siguen siendo temporales.<\/p>\n\n\n\n Presi\u00f3n sobre precios y crecimiento econ\u00f3mico<\/strong><\/p>\n\n\n\n Bloomberg<\/em> destaca que los aranceles han encarecido los bienes importados \u201cm\u00e1s de 6% por encima de donde habr\u00edan estado sin la aplicaci\u00f3n de grav\u00e1menes\u201d, seg\u00fan mediciones del Pricing Lab de Harvard. Los bienes dom\u00e9sticos tambi\u00e9n aumentaron 3,5%, con alzas a\u00fan mayores en categor\u00edas espec\u00edficas como alfombras importadas (casi 50%), l\u00e1cteos (9,7%) y electrodom\u00e9sticos (5,9%).<\/p>\n\n\n\n Pese a ello, Bloomberg<\/em> recuerda que Trump ha moderado el impacto a trav\u00e9s de exenciones crecientes, incluyendo alimentos como bananas, carne y caf\u00e9, en respuesta a preocupaciones por el costo de vida. Pero la base jur\u00eddica de su pol\u00edtica est\u00e1 en cuesti\u00f3n. De acuerdo, con Los Angeles Times la Corte Suprema ha mostrado escepticismo sobre la constitucionalidad de la amplia aplicaci\u00f3n de aranceles por parte del Presidente.<\/p>\n\n\n\n Por otro lado, un estudio de la Reserva Federal de San Francisco citado por Bloomberg <\/em>indica que los shocks arancelarios hist\u00f3ricos \u201cdeprimen la actividad econ\u00f3mica\u201d y generan \u201cmayor desempleo y menor inflaci\u00f3n\u201d debido al aumento de la incertidumbre y a la ca\u00edda de los precios de los activos.<\/p>\n\n\n\n Perspectivas<\/strong><\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan Los Angeles Times, NRF y Hackett Associates prev\u00e9n que 2025 cierre con 24,9 millones de TEUs, 2,3% menos que en 2024, mientras el primer trimestre de 2026 se comparar\u00e1 con par\u00e1metros d\u00e9biles por el adelantamiento de importaciones para evitar aranceles ocurrido este a\u00f1o. \u201cLas condiciones hacen que el pron\u00f3stico de mercado sea altamente incierto\u201d, advirti\u00f3 Ben Hackett<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Drewry <\/em>por su parte observa un comercio mundial a\u00fan resiliente, pero la combinaci\u00f3n de tensiones geopol\u00edticas, inestabilidad regulatoria y aranceles seguir\u00e1 definiendo el pulso del transporte mar\u00edtimo hacia 2026.<\/p>\n\n\n\n