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<\/figure><\/div>\n\n\nA pesar de que los cargamentos mal declarados generan cada vez m\u00e1s titulares, incluyendo muertes y p\u00e9rdidas de buques, nuevos datos publicados hoy muestran que m\u00e1s de uno de cada diez embarques presenta deficiencias, una alarmante tendencia al alza.<\/p>\n\n\n\n
El World Shipping Council (WSC), asociaci\u00f3n de navieras de transporte mar\u00edtimo de l\u00ednea, ha publicado un nuevo informe que resume las deficiencias encontradas en los programas gubernamentales de inspecci\u00f3n de carga, retomando una serie de datos que la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) interrumpi\u00f3 el a\u00f1o pasado.
El informe de 2024 muestra que el 11,39% de los embarques inspeccionados presentaron deficiencias, un ligero aumento respecto a la \u00faltima cifra publicada por la OMI en 2023, que fue de 11%.
Entre las deficiencias se incluyen mercanc\u00edas peligrosas mal declaradas o no declaradas, documentaci\u00f3n incorrecta y embalaje inadecuado, todos factores que pueden provocar graves incidentes de seguridad, incluidos incendios en buques.<\/p>\n\n\n\n
Persisten fallas en la seguridad de la carga
Bas\u00e1ndose en datos de inspecci\u00f3n de los estados rectores de puertos, el informe del WSC contin\u00faa una serie estad\u00edstica que data de 2011. Seg\u00fan la legislaci\u00f3n internacional, los estados portuarios pueden inspeccionar contenedores para verificar que la carga cumpla con las regulaciones y normas internacionales, incluidas la correcta declaraci\u00f3n y el embalaje de mercanc\u00edas peligrosas.
\u201cLa seguridad de la carga empieza con la declaraci\u00f3n correcta y el embalaje seguro de las mercanc\u00edas\u201d, se\u00f1al\u00f3 Joe Kramek, presidente y director ejecutivo del WSC. \u201cCon m\u00e1s de uno de cada diez embarques mostrando deficiencias, el mensaje es claro: las fallas en la seguridad de la carga siguen siendo demasiado comunes. Estas deficiencias ponen en riesgo a las tripulaciones, los buques, la carga y el medio ambiente\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Al continuar con estos reportes, el WSC se\u00f1al\u00f3 que puede identificar tendencias y tomar medidas adecuadas para mejorar la seguridad del transporte mar\u00edtimo. Actualmente solo siete estados portuarios est\u00e1n reportando; por ello, el WSC pidi\u00f3 hoy a m\u00e1s gobiernos que aporten sus datos para hacer la navegaci\u00f3n m\u00e1s segura.
El WSC tambi\u00e9n est\u00e1 desarrollando un programa de seguridad de carga para la industria, que se lanzar\u00e1 pr\u00f3ximamente con el objetivo de mejorar los controles y las inspecciones.<\/p>\n\n\n\n
Los cargamentos mal declarados siguen siendo uno de los mayores peligros ocultos que enfrenta el transporte mar\u00edtimo de l\u00ednea. En busca de tarifas de flete m\u00e1s bajas, cargadores y agentes de carga contin\u00faan falseando los pesos de los contenedores y el contenido de la carga, o descuidando el correcto embalaje y trincado, a pesar de que las reglas de la OMI exigen la verificaci\u00f3n del peso bruto desde 2016.
El resultado ha sido una serie de catastr\u00f3ficas p\u00e9rdidas de portacontenedores, desde el MSC Flaminia y el Maersk Honam hasta el ONE Apus y el XPress Pearl; donde incendios, explosiones y colapsos de pilas se han relacionado con cargas incorrectamente declaradas.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan Lloyd\u2019s Register, este tipo de declaraciones incorrectas ocupa el tercer lugar como causa principal de accidentes en portacontenedores. Colocar contenedores pesados no declarados en la parte superior puede comprometer la estabilidad de un buque, provocar un balanceo excesivo, estr\u00e9s en las pilas y p\u00e9rdida de contenedores. A\u00fan m\u00e1s grave, las cargas qu\u00edmicas declaradas incorrectamente corren el riesgo de entrar en fuga t\u00e9rmica y generar explosiones en el mar, eventos frente a los cuales las tripulaciones no est\u00e1n ni entrenadas ni equipadas para responder.<\/p>\n\n\n\n
El WSC ha presentado sus resultados consolidados en un documento ante el subcomit\u00e9 de la OMI sobre el transporte de cargas y contenedores, cuya reuni\u00f3n comienza hoy.<\/p>\n\n\n