Esto se deber\u00eda a dificultades para reponer capacidad y contenedores en la ruta Transpac\u00edfico<\/p>\n\n\n\n
La tregua arancelar\u00eda de 90 d\u00edas entre EE. UU. y China est\u00e1 impulsando un gran aumento de la demanda mar\u00edtima entre ambos pa\u00edses despu\u00e9s de una ca\u00edda significativa en los vol\u00famenes desde que Trump aplicara aranceles del 145% sobre las importaciones provenientes de China a principios de abril. Sin embargo, no est\u00e1 claro si estos nuevos plazos, anunciados para julio (para pa\u00edses distintos de China) y agosto (en el caso de China), significan que las cargas deben estar en origen en esas fechas -como ocurri\u00f3 con el plazo arancelario del 9 de abril- o que los bienes deben arribar a EE. UU. para entonces, indica el analista jefe de Freightos, Judah Levine.<\/em><\/p>\n\n\n\n Cabe se\u00f1alar que, hasta ahora, solo el Reino Unido ha llegado a un acuerdo provisional con EE. UU., ya que la insistencia del pa\u00eds norteamericano en mantener su arancel del 25% sobre los autom\u00f3viles es, seg\u00fan se informa, un punto de fricci\u00f3n en las negociaciones con la UE, Corea del Sur y Jap\u00f3n. El presidente Trump dijo recientemente que no espera llegar a tiempo a acuerdos con todos estos pa\u00edses y que, por lo tanto, es probable que aplique aranceles unilateralmente en su lugar, aunque no est\u00e1 claro si esos grav\u00e1menes volver\u00e1n a los niveles anunciados en abril o no.<\/p>\n\n\n\n A medida que se recupera la demanda, las l\u00edneas navieras se apresuran a restablecer los itinerarios cancelados (blank sailings<\/em>) y los servicios suspendidos. Sin embargo, muchos buques y contenedores utilizados regularmente en la ruta Transpac\u00edficos se desplazaron a otras rutas en el \u00ednterin y ahora est\u00e1n fuera de posici\u00f3n, lo que provoca cierta escasez de capacidad y equipos en China a medida que se recuperan las reservas.<\/p>\n\n\n\n Esta escasez de capacidad tambi\u00e9n est\u00e1 contribuyendo -junto con la congesti\u00f3n y los retrasos de varios d\u00edas en algunos hubs de carga contenerizada en China derivados del aumento de la demanda, as\u00ed como de algunas inclemencias meteorol\u00f3gicas- al incremento del precio de las reservas de equipos. Dada la proximidad de los plazos, es posible que tambi\u00e9n se vislumbre una mayor demanda y presi\u00f3n al alza de las tarifas hacia la costa oeste que hacia la costa este, ya que los due\u00f1os de las cargas optan por tiempos de tr\u00e1nsito m\u00e1s cortos. Ante el actual panorama, las l\u00edneas navieras est\u00e1n introduciendo GRIs (General Rates Increases<\/em>) desde mediados de mes de US$1.000 – 3.000\/FEU con aumentos similares previstos para el 1 y el 15 de junio, con el objetivo de elevar las tarifas hasta los US$8.000\/FEU en las pr\u00f3ximas semanas. En tanto, las tarifas en la ruta Transpac\u00edfico diarias a partir del lunes 19 de mayo ya han aumentado unos US$1.000\/FEU hacia la costa este y US$400\/FEU a la costa oeste, hasta unos US$4.400\/FEU y US$2.800 \/FEU, respectivamente. Esta disparidad puede reflejar el importante reto que el crecimiento de la capacidad est\u00e1 planteando a las l\u00edneas navieras en esta ruta. La importante congesti\u00f3n que persiste en muchos hubs europeos desde hace semanas no ha apoyado a\u00fan los incrementos de tarifas de tarifas, aunque los informes de que parte de la capacidad Asia-Europa se est\u00e1 trasladando ahora al Transpac\u00edfico podr\u00edan ayudar a reducir la capacidad y a impulsar estos GRIs.<\/p>\n\n\n\nRestablecimiento de servicios cancelados<\/h2>\n\n\n\n
Con tanto flete mar\u00edtimo anticipado en los \u00faltimos seis meses y el arancel m\u00ednimo del 30% sobre China,que sigue suponiendo un aumento sustancial de los costos para los importadores estadounidenses, algunos especialistas creen que la demanda y las tarifas repuntar\u00e1n, pero no se disparar\u00e1n antes de la fecha l\u00edmite de agosto, aunque esta semana marque un comienzo temprano de la temporada alta de este a\u00f1o, que tambi\u00e9n podr\u00eda terminar antes de lo habitual.<\/p>\n\n\n\nIncremento de tarifas<\/h2>\n\n\n\n
Las l\u00edneas navieras han anunciado GRIs para junio que pretenden elevar las tarifas a unos US$3.200\/FEU a Europa y US$4.500\/FEU al Mediterr\u00e1neo, lo que supone un aumento de unos US$1.000\/FEU, significativamente inferior al nivel de US$6.000 – 7.000\/FEU registrado en junio de 2025.<\/p>\n\n\n\n