Se habla de embarques detenidos por completo y exploraci\u00f3n de nuevos puntos de abastecimiento<\/p>\n\n\n\n
La Guerra Comercial que ha desatado la Administraci\u00f3n de Donald Trump en Estados Unidos contra China y la reciente ola de anuncios arancelarios ha conmocionado a las peque\u00f1as empresas importadoras estadounidenses, creando una incertidumbre sin precedentes en un entorno comercial global ya de por s\u00ed inestable. Un reporte de Freightos <\/em>indica, al respecto, que las consecuencias se siguen acumulando con la incorporaci\u00f3n de nuevos aranceles (como los aranceles rec\u00edprocos), posibles exclusiones y, posteriormente\u2026 retrasos, sembrando una incertidumbre total.<\/p>\n\n\n\n Una reciente y exhaustiva encuesta a unos 200 peque\u00f1os importadores, principalmente basados en Estados Unidos, que utilizan Freightos Marketplace<\/em> para sus importaciones- realizada en forma anterior a la congelaci\u00f3n de aranceles por 90 d\u00edas- revela la profunda preocupaci\u00f3n y el impacto tangible que estos cambios de pol\u00edtica est\u00e1n teniendo en la pr\u00e1ctica.<\/p>\n\n\n\n Las cifras dan cuenta del nivel de alarma. Los encuestados calificaron su preocupaci\u00f3n con un promedio de 8,9 sobre 10, mientras el 62% seleccion\u00f3 el nivel m\u00e1ximo de 10. De acuerdo con Freightos<\/em>, \u201ceste extraordinario nivel de ansiedad refleja no solo las implicaciones financieras, sino tambi\u00e9n la incertidumbre pol\u00edtica: el 51% de los importadores admiti\u00f3 no poder predecir las pr\u00f3ximas medidas del gobierno en materia de aranceles\u201d.<\/p>\n\n\n\n No. la incertidumbre se ha reflejado directamente en las decisiones operativas. Un tercio de los encuestados 33% suspendi\u00f3 sus embarques por completo, mientras que el 29% est\u00e1 explorando opciones de abastecimiento alternativas fuera de las regiones afectadas. Sin embargo, con tantos vaivenes, otro 29% se mantiene a la expectativa, esperando una aclaraci\u00f3n antes de realizar cambios significativos.<\/p>\n\n\n\n Pero esto no es todo, los importadores creen que el impacto potencial en los vol\u00famenes de carga es sustancial, y el 54% anticipa reducciones de \u00abgraves a significativas\u00bb en su actividad de importaci\u00f3n. Seg\u00fan Economics101<\/em>, la reducci\u00f3n de la demanda ya est\u00e1 teniendo su efecto. De hecho, las tarifas de transporte mar\u00edtimo de contenedores de China a Long Beach han bajado un 16% desde el 9 de abril, fecha de la introducci\u00f3n de los aranceles rec\u00edprocos, posteriormente postergados.<\/p>\n\n\n\n Junto a la baja de tarifas desde China se informa de un aumento de la cancelaci\u00f3n de itinerarios en esta ruta debido a la ca\u00edda de la demanda, impulsada por los aranceles vigentes del 125%. Esto, a su vez, ha generado en las l\u00edneas navieras la necesidad de cancelar itinerarios (o aplicar blank sailings<\/em>) a corto plazo desde China y, posiblemente, aumentar los servicios desde otros or\u00edgenes asi\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n Pero estos cambios no simples y podr\u00edan representar un desaf\u00edo para las l\u00edneas navieras y causar retrasos a los importadores, debido a la concentraci\u00f3n habitual de contenedores vac\u00edos en China.<\/p>\n\n\n\n En paralelo, se han mantenido elevadas las tarifas en las rutas provenientes desde Taiw\u00e1n y Vietnam. Acerca de este punto, Freightos <\/em>estima que la pausa de 90 d\u00edas en la aplicaci\u00f3n de los aranceles, junto con la escalada de las hostilidades comerciales de Estados Unidos con China, ha implicado que muchos de los importadores que se abastecen en otros pa\u00edses asi\u00e1ticos comiencen a aumentar sus pedidos para anticiparse a la posible reanudaci\u00f3n de los aranceles en julio, lo que probablemente refleja la r\u00e1pida transici\u00f3n hacia mercados de abastecimiento alternativos.<\/p>\n\n\n\n Por otro lado, muchos importadores estadounidenses que se abastecen en China hab\u00edan estado adelantando el embarque de bienes desde las elecciones de noviembre, anticip\u00e1ndose a los incrementos arancelarios. Esta acumulaci\u00f3n de inventario deber\u00eda permitir a muchos hacer una pausa temporal y ver hacia d\u00f3nde podr\u00edan conducir las negociaciones comerciales antes de decidir sus pr\u00f3ximos pasos: cambiar a otras opciones de suministro o simplemente reanudar los embarques desde China y afrontar mayores costos.<\/p>\n\n\n\n Para los propietarios de carga que utilizan otras rutas, la pr\u00f3rroga de 90 d\u00edas supone otra oportunidad para adelantar el embarque de bienes antes de posibles aumentos arancelarios definitivos. De hecho, Judah Levine<\/em>, analista jefe de Freightos <\/em>habla de informes de la puesta en marcha de embarques anticipados.<\/p>\n\n\n\n \u201cEsta nueva oportunidad para adelantar carga probablemente implicar\u00e1 un aumento de la demanda de transporte mar\u00edtimo en estas rutas a corto plazo, seguido de una menor demanda (y tarifas) una vez vencido el plazo, lo que indica que los meses t\u00edpicos de temporada alta ser\u00e1n m\u00e1s moderados debido al adelanto de la demanda desde finales del a\u00f1o pasado\u201d, proyecta Levine<\/em>.<\/p>\n\n\n\n\u00bfPura emoci\u00f3n?<\/h2>\n\n\n\n
Impacto de la pausa de 90 d\u00edas<\/h2>\n\n\n\n