Los proveedores de transporte y log\u00edstica, los operadores portuarios y los reguladores est\u00e1n advirtiendo a los transportistas que se aseguren de tener planes de contingencia en marcha ante una posible huelga en los puertos de la costa este de EE.UU. y de la costa del Golfo la pr\u00f3xima semana<\/p>\n\n\n\n
La Asociaci\u00f3n Internacional de Estibadores (ILA) y la Alianza Mar\u00edtima de EE.UU. (USMX), que representa a los operadores de terminales, est\u00e1n en un punto muerto en las negociaciones sobre un nuevo contrato laboral que reemplazar\u00eda al que expira el 30 de septiembre. Si no se llega a un acuerdo, los l\u00edderes de la ILA han advertido que sus miembros ir\u00e1n a huelga el 1 de octubre.<\/p>\n\n\n\n
Los proveedores de transporte ya han comenzado a tomar medidas, ya que una huelga en los puertos parece m\u00e1s probable. El ferrocarril de Clase I Norfolk Southern, de EE.UU., inform\u00f3 a sus clientes en un aviso de servicio que se han implementado medidas para minimizar los posibles impactos operativos en la red ferroviaria de NS, incluyendo sus instalaciones intermodales.<\/p>\n\n\n\n
\u201cRecomendamos encarecidamente a los clientes que se abstengan de enviar env\u00edos internacionales peligrosos, de alto valor y refrigerados por ferrocarril para evitar retrasos inesperados al llegar a los destinos portuarios mencionados en el cronograma de reducci\u00f3n de puertos adjunto,\u201d dijo Norfolk Southern. \u201cSin embargo, si tales env\u00edos llegan a las puertas de entrada antes de los cierres, haremos todo lo posible para asegurar su entrega antes de las paradas laborales.\u201d<\/p>\n\n\n\n
El operador log\u00edstico C.H. Robinson, mientras tanto, indic\u00f3 que las navieras han comenzado a limitar su aceptaci\u00f3n de carga que podr\u00eda pasar por los puertos de la costa este o del Golfo. Los transportistas han estado adelantando algunos env\u00edos ante la posible huelga, pero, en \u00faltima instancia, son los clientes quienes deciden si enviar carga a la costa oeste en lugar de a los puertos de la costa este y del Golfo, seg\u00fan George Goldman, presidente y CEO de CMA CGM (Am\u00e9rica del Norte).<\/p>\n\n\n\n
\u201cNo tengo conocimiento de que haya barcos desvi\u00e1ndose a la costa oeste [debido a una posible huelga en los puertos]. En este momento, los clientes han tomado esa decisi\u00f3n. Ellos son quienes nos guiar\u00e1n sobre cu\u00e1l es, para ellos, la mejor opci\u00f3n a seguir,\u201d dijo Goldman la semana pasada durante el informe mensual de vol\u00famenes del Puerto de Los \u00c1ngeles, el 18 de septiembre.<\/p>\n\n\n\n
Los ajustes operativos que se est\u00e1n llevando a cabo en los puertos y entre los proveedores de transporte tienen como objetivo prevenir un posible estancamiento de carga que podr\u00eda surgir si se produce una interrupci\u00f3n laboral en los puertos. \u201cSi se produce una huelga a partir del 1 de octubre, puede esperar una severa congesti\u00f3n y operaciones detenidas en estos puertos principales,\u201d dijo Seko Logistics, a\u00f1adiendo que los puertos del noreste de EE.UU.\u201d ya est\u00e1n lidiando con retrasos debido a un reciente aumento en las importaciones y problemas con el retorno de contenedores vac\u00edos.\u201d<\/p>\n\n\n\n
La Autoridad de Puertos de Carolina del Sur y los puertos de Houston y Nueva Orleans anunciaron durante el fin de semana que extender\u00e1n los horarios de entrada antes del 30 de septiembre, mientras que la Comisi\u00f3n Mar\u00edtima Federal advirti\u00f3 esta semana que todos los estatutos y regulaciones de la FMC siguen en efecto durante cualquier cierre de terminal relacionado con una posible interrupci\u00f3n laboral en los puertos de la costa este y del Golfo de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
A medida que los proveedores de transporte y log\u00edstica se preparan para una posible huelga la pr\u00f3xima semana, la ILA y USMX contin\u00faan buscando el apoyo del p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
USMX declar\u00f3 el 23 de septiembre que \u201cA pesar de los intentos adicionales de USMX para entablar conversaciones con la ILA y reanudar las negociaciones, no hemos podido programar una reuni\u00f3n para continuar con las negociaciones sobre un nuevo contrato maestro. Seguimos preparados para negociar en cualquier momento, pero ambas partes deben sentarse a la mesa si vamos a llegar a un acuerdo, y no hay indicios de que la ILA est\u00e9 interesada en negociar en este momento.\u201d USMX a\u00f1adi\u00f3 que \u201cestar\u00eda abierta\u201d a trabajar con el Servicio Federal de Mediaci\u00f3n y Conciliaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Pero la ILA se\u00f1al\u00f3 que USMX est\u00e1 \u201cllevando a cabo una campa\u00f1a de publicidad enga\u00f1osa,\u201d ya que las dos partes han estado comunic\u00e1ndose en m\u00faltiples ocasiones en las \u00faltimas semanas. La ILA sostiene que su agravio con USMX radica en un paquete de aumento salarial \u201cinaceptable.\u201d<\/p>\n\n\n\n
\u201cMis miembros de la ILA no van a aceptar estas ofertas insultantes que son una broma considerando el trabajo que realizan mis estibadores de la ILA y los miles de millones de d\u00f3lares en ganancias que las empresas obtienen a costa de su labor,\u201d dijo Harold J. Daggett, presidente internacional de la ILA y negociador jefe, el 23 de septiembre.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa culpa de una huelga en toda la costa que cerrar\u00e1 todos los puertos en las costas atl\u00e1ntica y del Golfo recae plenamente sobre USMX\u201d, se\u00f1al\u00f3 Daggett.<\/p>\n\n\n\n