La situaci\u00f3n exacerba las tensiones causadas por los ataques de los rebeldes hut\u00edes a los buques en el Mar Rojo<\/p>\n\n\n\n
Los representantes sindicales de la International Longshoremen\u2019s Association (ILA), que representa a unos 45.000 trabajadores de puertos de Maine a Texas, se reunir\u00e1n durante dos d\u00edas en Nueva Jersey a partir del 4 de septiembre para debatir las reivindicaciones salariales y preparar la huelga del 1 de octubre si, previamente, no se llega a ning\u00fan acuerdo. En esa l\u00ednea, Vincent Clerc, CEO de Maersk, declar\u00f3 que una huelga en la costa este \u201csupondr\u00eda una gran congesti\u00f3n en una ruta comercial muy transitada\u201d, pero que no cre\u00eda probable que se produjera. En tanto, Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd, asever\u00f3 que el riesgo de huelga \u201cha aumentado realmente\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Una huelga de ILA, de acuerdo con WSJ<\/em>, afectar\u00eda a los principales puertos de la Costa Este de EE. UU. (USEC): Nueva Jersey, Virginia, Savannah (Georgia) y Houston en la \u00e9poca del a\u00f1o de mayor actividad para el sector del retail que importa los productos de la temporada navide\u00f1a. Tambi\u00e9n se producir\u00eda a pocas semanas de las elecciones presidenciales, lo que supondr\u00eda un desaf\u00edo para la administraci\u00f3n de Biden.<\/p>\n\n\n\n El temor a una huelga ha llevado este a\u00f1o a los importadores a adelantar las \u00f3rdenes de embarque de bienes, provocando una avalancha de carga antes de lo habitual y elevando las tarifas de fletes. Esta situaci\u00f3n est\u00e1 exacerbando las tensiones en las redes de transporte mar\u00edtimo causadas por los ataques de los rebeldes hut\u00edes de Yemen a los buques mercantes en el Mar Rojo.<\/p>\n\n\n\n Harold Daggett, m\u00e1ximo responsable de la ILA declar\u00f3 este mes que las negociaciones colectivas en materia salarial se encuentran \u201cen un punto muerto\u201d y que los afiliados a la organizaci\u00f3n sindical se declarar\u00e1n en huelga si no se alcanza un nuevo acuerdo laboral antes de que expire el actual contrato plurianual el 30 de septiembre.<\/p>\n\n\n\n La asociaci\u00f3n sindical y la Alianza Mar\u00edtima de Estados Unidos (United States Maritime Alliance), que representa a las compa\u00f1\u00edas de transporte mar\u00edtimo y a los empresarios portuarios, llevan meses manteniendo conversaciones informales, pero a\u00fan no han iniciado negociaciones formales que incluyan temas espinosos como el uso de maquinaria automatizada en los muelles.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan fuentes del WSJ<\/em>, la ILA est\u00e1 presionando para conseguir un aumento del 77% para los trabajadores en seis a\u00f1os, mucho m\u00e1s que el aumento del 32% conseguido por la International Longshore and Warehouse Union (ILWU) para los estibadores de los puertos de la costa oeste el a\u00f1o pasado. Las mismas fuentes revelan que los empresarios han ofrecido aproximadamente la mitad a los estibadores de la USEC, pero el ILA exige m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\nSobre las negociaciones<\/h2>\n\n\n\n