{"id":1557,"date":"2024-08-23T14:08:48","date_gmt":"2024-08-23T19:08:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ifssac.com\/blog\/?p=1557"},"modified":"2024-08-26T16:24:52","modified_gmt":"2024-08-26T21:24:52","slug":"puerto-de-manzanillo-suma-crecimiento-de-97-en-manejo-de-teu-entre-enero-y-julio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ifssac.com\/blog\/puerto-de-manzanillo-suma-crecimiento-de-97-en-manejo-de-teu-entre-enero-y-julio\/","title":{"rendered":"Puerto de Manzanillo suma crecimiento de 9,7% en manejo de TEU entre enero y julio"},"content":{"rendered":"\n<p>La estad\u00edstica de la <strong>Autoridad del Puerto de Manzanillo<\/strong> mostr\u00f3 que en el periodo enero-julio de 2024 se han operado 2.266.590 contenedores de 20 pies (TEU), una medida estandarizada en materia portuaria, esto es dato superior en 9,7% comparado con el mismo periodo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n<p>De estos, 977.507 TEU han sido en servicios de importaci\u00f3n, lo que ha representado un 15,7% m\u00e1s en su comparativo interanual; mientras que la exportaci\u00f3n ha sumado 940.082 TEU, o 15,6% por arriba.<br>La actividad de transbordo es la que ha presentado una ca\u00edda interanual de 14,6%, con 349.001 TEU, de acuerdo con los datos de la <strong>Administraci\u00f3n del Sistema Nacional Portuario (Asipona) Manzanillo.<\/strong><br>En t\u00e9rminos de volumen, la carga contenerizada mostr\u00f3 un avance a tasa anual de 6,7% en el periodo enero-julio de este a\u00f1o, con 13.776.436 toneladas.<br>En cuanto a arribo de buques con carga contenerizada, la Asipona Manzanillo report\u00f3 el arribo de 652 embarcaciones, o 13,3% menos, un dato que se explica por el cambio en la estrategia de algunas l\u00edneas de navieras de colocar barcos de mayor envergadura para aprovechar econom\u00edas de escala.<br>Recientemente la firma freight forwarder Eternity Group M\u00e9xico indic\u00f3 que los incrementos en el volumen de contenedores que han registrado los puertos de Manzanillo y L\u00e1zaro C\u00e1rdenas durante este a\u00f1o, los dos m\u00e1s importantes en el Pac\u00edfico mexicano, se da en un contexto de \u201cenormes desaf\u00edos operativos\u201d que presentan ambos centros de conexi\u00f3n mar\u00edtimo.<br>Apenas el pasado 1 de agosto el Puerto de Manzanillo registr\u00f3 uno de estos desaf\u00edos operativos al colapsarse las vialidades en sus inmediaciones, provocando filas kilom\u00e9tricas de tractocamiones que pasaron m\u00e1s de 24 horas atorados. Versiones no oficiales se\u00f1alan a una falla en el sistema de aduanas como el detonador de esta situaci\u00f3n, y que se ha repetido en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/portalportuario.cl\/home-internacional\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/portalportuario.cl\/home-internacional\/\">Portal Portuario<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La estad\u00edstica de la Autoridad del Puerto de Manzanillo mostr\u00f3 que en el periodo enero-julio de 2024 se han operado 2.266.590 contenedores de 20 pies (TEU), una medida estandarizada en materia portuaria, esto es dato superior en 9,7% comparado con el mismo periodo del a\u00f1o pasado. De estos, 977.507 TEU han sido en servicios de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1560,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[10],"class_list":["post-1557","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte-maritimo","tag-transporte-maritimo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ifssac.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ifssac.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ifssac.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ifssac.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ifssac.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1557"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ifssac.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1557\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1561,"href":"https:\/\/www.ifssac.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1557\/revisions\/1561"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ifssac.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ifssac.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1557"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ifssac.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1557"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ifssac.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}