{"id":1340,"date":"2024-02-19T14:54:35","date_gmt":"2024-02-19T19:54:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ifssac.com\/blog\/?p=1340"},"modified":"2024-02-19T14:55:47","modified_gmt":"2024-02-19T19:55:47","slug":"cambios-significativos-en-la-industria-naviera-tras-crisis-en-el-mar-rojo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ifssac.com\/blog\/cambios-significativos-en-la-industria-naviera-tras-crisis-en-el-mar-rojo\/","title":{"rendered":"Cambios Significativos en la Industria Naviera tras Crisis en el Mar Rojo"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Tras los impactantes ataques del grupo Houthi a los env\u00edos comerciales, especialmente a los buques portacontenedores, la industria naviera ha experimentado cambios sustanciales. Este an\u00e1lisis se centra en la disminuci\u00f3n del n\u00famero de grandes buques inactivos esta semana, destacando la adaptaci\u00f3n de las navieras frente a las amenazas, con despliegue de tonelaje para mantener las programaciones, especialmente en la ruta del Cabo.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Tras los ataques a buques con destino a Israel y conexiones con Estados Unidos y el Reino Unido, la tendencia de redirigir los buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza comenz\u00f3 en diciembre. El informe destaca que, debido al cumplimiento de exportaciones antes del A\u00f1o Nuevo Chino, no se ha registrado ning\u00fan buque portacontenedores grande inactivo esta semana. La reactivaci\u00f3n de dos buques portacontenedores ultragrandes en las \u00faltimas dos semanas ha llevado a que todos los buques mayores de 12,500 TEUs est\u00e9n ahora operativos.<\/p>\n\n\n\n<p>El informe de Alphaliner revela que la capacidad inactiva ha alcanzado su punto m\u00e1s bajo en 19 meses, con solo 89 buques de 226,051 TEUs inactivos. Datos m\u00e1s recientes de Linerlytica sugieren que la cifra ha disminuido a\u00fan m\u00e1s, con solo 78 buques no operativos que totalizan 125,425 TEUs, representando el 0.4% de la flota.<\/p>\n\n\n\n<p>Se destaca que una cantidad significativa de capacidad se reactiv\u00f3 desde dique seco para hacer frente a la \u00abinflada\u00bb demanda durante este per\u00edodo. Adem\u00e1s, 21 buques de 178,751 TEUs salieron del dique seco y volvieron a operar, y la capacidad total en dique seco es la m\u00e1s baja desde marzo de 2021, con 313,031 TEUs.<\/p>\n\n\n\n<p>Alphaliner sugiere que las navieras est\u00e1n redise\u00f1ando sus redes para incorporar la desviaci\u00f3n v\u00eda \u00c1frica, junto con las esperadas omisiones de salidas en el per\u00edodo tranquilo despu\u00e9s del A\u00f1o Nuevo Chino y la llegada de muchos nuevos buques, lo que podr\u00eda cambiar la situaci\u00f3n de suministro de tonelaje ajustado en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n<p>Linerlytica informa que se entregaron 43 buques en los \u00faltimos 30 d\u00edas, totalizando 303,601 TEUs. Estad\u00edsticas combinadas tambi\u00e9n revelan un aumento esperado de la capacidad en las rutas de Asia a Europa del 23.3%, alcanzando un m\u00e1ximo hist\u00f3rico de 6.44 millones de TEUs, como resultado de la desviaci\u00f3n desde el Canal de Suez hasta la ruta del Cabo desde diciembre de 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>El an\u00e1lisis de Linerlytica destaca un aumento inesperado de la demanda de capacidad intraeuropea debido a la crisis en el Mar Rojo, con un aumento del 24.8% en las rutas intraeuropeas, especialmente en el Mediterr\u00e1neo y las rutas entre el Norte de Europa y el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n<p>En conclusi\u00f3n, la adaptabilidad de la industria naviera ante crisis y conflictos geopol\u00edticos se refleja en la r\u00e1pida reactivaci\u00f3n de buques y el redise\u00f1o de rutas. La situaci\u00f3n actual, con aumento de capacidad y cambios en los flujos comerciales, revela la complejidad de las din\u00e1micas de la cadena de suministro mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: Informaci\u00f3n basada en informe de Alphaliner y Linerlytica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras los impactantes ataques del grupo Houthi a los env\u00edos comerciales, especialmente a los buques portacontenedores, la industria naviera ha experimentado cambios sustanciales. 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