{"id":1269,"date":"2023-12-21T10:53:09","date_gmt":"2023-12-21T15:53:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ifssac.com\/blog\/?p=1269"},"modified":"2023-12-21T10:53:13","modified_gmt":"2023-12-21T15:53:13","slug":"navegacion-en-riesgo-ataques-en-el-mar-rojo-desvian-el-trafico-del-canal-de-suez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ifssac.com\/blog\/navegacion-en-riesgo-ataques-en-el-mar-rojo-desvian-el-trafico-del-canal-de-suez\/","title":{"rendered":"Navegaci\u00f3n en Riesgo: Ataques en el Mar Rojo Desv\u00edan el Tr\u00e1fico del Canal de Suez"},"content":{"rendered":"\n

El reciente embate del grupo Houthi de Yemen contra barcos comerciales en el sur del Mar Rojo ha desencadenado consecuencias sustanciales en el \u00e1mbito de la navegaci\u00f3n mar\u00edtima, particularmente en la zona del Canal de Suez. Este art\u00edculo explorar\u00e1 c\u00f3mo estos ataques han impulsado a diversas compa\u00f1\u00edas navieras a redirigir sus embarcaciones, eludiendo la ruta que atraviesa el Canal de Suez y su conexi\u00f3n con el Mar Mediterr\u00e1neo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

El grupo Houthi, alineado con Ir\u00e1n, ha afirmado que sus ataques buscan respaldar a los palestinos en medio del conflicto entre Israel y Ham\u00e1s. Esta situaci\u00f3n ha forzado a empresas de transporte a replantearse las rutas habituales, introduciendo costos adicionales y prolongando los tiempos de viaje. Este escenario ha generado un aumento significativo tanto en los precios del petr\u00f3leo como en las primas de seguros por riesgo de guerra.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es el Canal de Suez?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esta v\u00eda de 192 km (120 millas) representa la ruta mar\u00edtima m\u00e1s eficiente entre Asia y Europa.<\/p>\n\n\n\n

Figura entre los siete puntos geogr\u00e1ficos cr\u00edticos para el comercio mundial de petr\u00f3leo, susceptibles a bloqueos o ataques piratas.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Administraci\u00f3n de Informaci\u00f3n de Energ\u00eda de EE. UU., aproximadamente el 9% de la demanda global de petr\u00f3leo, equivalente a unos 9.2 millones de barriles diarios, transit\u00f3 por el canal en la primera mitad de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Cerca del 4% de las importaciones globales de gas natural licuado (GNL), estimadas en 391 millones de toneladas m\u00e9tricas en 2023, han pasado por este canal.<\/p>\n\n\n\n

Impacto en la Navegaci\u00f3n del Canal:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde el 19 de noviembre, 55 buques han optado por la ruta alrededor del Cabo de Buena Esperanza en lugar de atravesar el Canal de Suez.<\/p>\n\n\n\n

Grandes empresas navieras, incluida MSC, la principal l\u00ednea de contenedores del mundo, han anunciado la evitaci\u00f3n temporal del Canal debido a los ataques de los Houthi.<\/p>\n\n\n\n

El 17 de diciembre, 77 buques pasaron por el canal, incluso algunos de l\u00edneas navieras que anunciaron desv\u00edos temporales.<\/p>\n\n\n\n

Empresas destacadas, como BP, suspendieron temporalmente todos los tr\u00e1nsitos a trav\u00e9s del Mar Rojo el 18 de diciembre.<\/p>\n\n\n\n

Breve Historia del Canal de Suez:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La primera versi\u00f3n del canal se construy\u00f3 bajo el reinado de Senausret III, Fara\u00f3n de Egipto (1887-1849 a.C.), conectando el Mar Mediterr\u00e1neo y el Mar Rojo a trav\u00e9s del r\u00edo Nilo.<\/p>\n\n\n\n

La versi\u00f3n actual, concebida por el ingeniero franc\u00e9s Ferdinand de Lesseps, se complet\u00f3 en 1869 y separa \u00c1frica de Asia, proporcionando la ruta mar\u00edtima m\u00e1s corta entre Europa y las regiones alrededor del oc\u00e9ano \u00cdndico y el Pac\u00edfico occidental.<\/p>\n\n\n\n

Egipto nacionaliz\u00f3 el canal en 1956, desencadenando la \u00abCrisis de Suez\u00bb con la intervenci\u00f3n de Estados Unidos, la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica y las Naciones Unidas.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de su cierre durante la Guerra del Yom Kippur en 1973, Egipto recuper\u00f3 el control total y reabri\u00f3 el canal en 1975.<\/p>\n\n\n\n

En conclusi\u00f3n, el actual panorama presenta desaf\u00edos sustanciales para la navegaci\u00f3n en el Canal de Suez debido a los ataques en el Mar Rojo. Con el aumento de los desv\u00edos y las interrupciones en la ruta comercial clave, el impacto econ\u00f3mico y log\u00edstico sigue desarroll\u00e1ndose. Se espera que las empresas navieras eval\u00faen estrategias para mitigar los costos adicionales y mantener la eficiencia en el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: www.reuters.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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